Construcția autostrăzii Unirii va reprezenta un imbold pentru creștere economică. Declarația aparține directorului de programe la Institutul de Dezvoltare și Expertiză a Proiectelor, Iurie Calestru, și a fost făcută în cadrul dezbaterii publice „Despre soarta podurilor și autostrăzilor, chemate să unească sorți europene”, organizată de Agenția de presă IPN. În timpul dezbaterii, Iurie Calestru a precizat că Autostrada Unirii nu este doar un proiect de infrastructură, ci o investiție de amploare care poate accelera dezvoltarea Republicii Moldova și integrarea sa economică în rețelele europene.
Expertul a subliniat că beneficiile economice și sociale generate de un astfel de proiect de infrastructură se resimt rapid în teritoriu, influențând investițiile și calitatea vieții comunităților locale.
„Autostrada Unirii va reprezenta un imbold pentru creștere economică. Se consideră că tot ce este în jurul autostrăzii, pe un perimetru de 30 de km, va cunoaște o dezvoltare exponențială. Țara noastră nu este atât de mare, de aceea impactul acestui proiect de infrastructură va schimba Republica Moldova la față”, a explicat Iurie Calestru.
Calestru a precizat că proiectele de asemenea amploare nu pot fi realizate fără finanțare internațională și doar tronsonul de autostradă Ungheni-Chișinău necesită investiții de un miliard de euro.
„Noi am identificat, împreună cu membrii Parlamentului European și Comisiei Europene, că doar pentru tronsonul Ungheni spre Chișinău va fi nevoie de un miliard de euro, iar întregul tronson Ungheni-Chișinău-Odessa ar fi de 3 miliarde de euro, la costurile din 2024. Valoarea tronsonului se evaluează în funcție de nivelul inflației. Proiectele de infrastructură majoră se realizează împreună cu instituțiile financiare internaționale. E vorba de credite, luate în special, de la Banca Europeană de Investiții, la un procent mic și cu o componentă de susținere financiară nerambursabilă”, a precizat Iurie Calestru.
Potrivit expertului, necesitatea construcției acestei autostrăzi nu este una nouă, fiind validată încă în urmă cu un deceniu. „Deciziile privind necesitatea creării unui tronson se iau în baza unor calcule de trafic. Pentru tronsonul Ungheni-Chișinău, încă în anul 2013, au fost realizate studii de trafic. Încă din 2013 este validată necesitatea regimului de autostradă”, a mai spus Iurie Calestru.
Dezbaterea la tema „Despre soarta podurilor și autostrăzilor, chemate să unească sorți europene” are loc în cadrul proiectului implementat de Agenția de presă IPN „Integrare prin cooperare și informare”, finanțat de Departamentul pentru Relația cu Republica Moldova. Conținutul dezbaterii nu reprezintă poziția oficială a Departamentului pentru Relația cu Republica Moldova.
